Промышленная группа UMG впервые за последние три года сообщила о ходе локализации фронтальных погрузчиков на заводе ЧСДМ. Напомним, что информация о проекте локализации китайских погрузчиков Shantui появилась ещё три года назад, тогда компания представила модель UMG WL50 грузоподъёмностью 5 т. Некоторое время спустя в линейке ЧСДМ появилась модель WL30 грузоподъёмностью 3 т. В конце 2023 года стало известно о заключении специального инвестиционного контракта (СПИК) между Минпромторгом России, заводом ЧСДМ и Челябинской областью.
На протяжении 2023-2025 годов погрузчики собирали из китайских машинокомплектов, параллельно шла работа по их локализации. В планах довести процент локализации до необходимого уровня, чтобы техника получила заключение Минпромторга РФ о подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ и могла участвовать в конкурсных процедурах госзакупок по ФЗ № 44. Срок реализации проекта по локализации – 5 лет.
Что известно о локализации на данный момент. Изготовлен первый образец локализованного фронтального погрузчика WL50. Машина оснащена двигателем ЯМЗ-236 мощностью 228 л.с. (первоначально планировалось применять двигатели новой серии ЯМЗ-530). Совместно МГТУ им. Баумана и автозаводом «Урал» были разработаны мосты повышенной грузоподъёмности. Под производство новых мостов на АЗ «Урал» реализован масштабный инвестпроект по техническому перевооружению предприятия при поддержке Фонда развития промышленности.
Кроме того, в рамках проекта по локализации импортозамещены все металлоконструкции, гидроцилиндры, кабина оператора, баки и рукава. Уровень локализации составляет более 80%, кооперация по созданию российской версии погрузчика включает предприятия из Тверской, Ярославской, Самарской, Свердловской и Челябинской областей.
По условиям СПИК все технические характеристики фронтального погрузчика сохранены. При этом в конструкцию внесён ряд доработок, направленных на повышение надёжности машины, а также комфорта и безопасности работы оператора. В частности, WL50 теперь оснащается эргономичной кабиной со встроенной системой защиты ROPS/FOPS.
По словам генерального директора UMG Константина Николаева, реализация данного проекта стала возможна благодаря поддержке Минпромторга России. К середине 2027 года UMG планирует выпустить на рынок целую серию локализованных погрузчиков грузоподъёмностью от 3 до 12 т.
Отметим также, что в 2023 году в UMG сообщали, что наиболее сложные гидравлические компоненты для погрузчиков – гидронасосы и гидромоторы – станут выпускать в рамках совместного предприятия с дальнейшей локализацией.
На протяжении 2023-2025 годов погрузчики собирали из китайских машинокомплектов, параллельно шла работа по их локализации. В планах довести процент локализации до необходимого уровня, чтобы техника получила заключение Минпромторга РФ о подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ и могла участвовать в конкурсных процедурах госзакупок по ФЗ № 44. Срок реализации проекта по локализации – 5 лет.
Что известно о локализации на данный момент. Изготовлен первый образец локализованного фронтального погрузчика WL50. Машина оснащена двигателем ЯМЗ-236 мощностью 228 л.с. (первоначально планировалось применять двигатели новой серии ЯМЗ-530). Совместно МГТУ им. Баумана и автозаводом «Урал» были разработаны мосты повышенной грузоподъёмности. Под производство новых мостов на АЗ «Урал» реализован масштабный инвестпроект по техническому перевооружению предприятия при поддержке Фонда развития промышленности.
Кроме того, в рамках проекта по локализации импортозамещены все металлоконструкции, гидроцилиндры, кабина оператора, баки и рукава. Уровень локализации составляет более 80%, кооперация по созданию российской версии погрузчика включает предприятия из Тверской, Ярославской, Самарской, Свердловской и Челябинской областей.
По условиям СПИК все технические характеристики фронтального погрузчика сохранены. При этом в конструкцию внесён ряд доработок, направленных на повышение надёжности машины, а также комфорта и безопасности работы оператора. В частности, WL50 теперь оснащается эргономичной кабиной со встроенной системой защиты ROPS/FOPS.
По словам генерального директора UMG Константина Николаева, реализация данного проекта стала возможна благодаря поддержке Минпромторга России. К середине 2027 года UMG планирует выпустить на рынок целую серию локализованных погрузчиков грузоподъёмностью от 3 до 12 т.
Отметим также, что в 2023 году в UMG сообщали, что наиболее сложные гидравлические компоненты для погрузчиков – гидронасосы и гидромоторы – станут выпускать в рамках совместного предприятия с дальнейшей локализацией.