Итоги ЕХРО+ 2026. Часть 4

Пермский завод «Промышленный меридиан», выпускающий технику под марками UM-Truck и UM-Forest, привёз на CTT Expo две новые разработки.
Это обновлённое многофункциональное колёсное шасси UM-Truck ETW-300, предназначенное для использования в качестве универсальной базы под различное технологическое оборудование. По своим характеристикам новая машина является более мощной альтернативой хорошо известному трактору Т-150. Эксплуатационная масса шасси составляет около 11 т, оно оснащается 300-сильным двигателем Weichai и гидростатической трансмиссией. Производитель самостоятельно изготавливает металлоконструкции машины, уделяя особое внимание прочности и универсальности базового шасси для работы с различными видами навесного оборудования.

Ещё одна новинка – навесной шнекороторный снегоочиститель с собственным силовым агрегатом. В отличие от традиционных решений, рабочий орган приводится не от двигателя базовой машины, а от автономного 300-сильного двигателя Weichai. В качестве носителя используется фронтальный погрузчик грузоподъёмностью от 5 т. Такая схема позволяет максимально использовать мощность снегоочистителя независимо от характеристик базовой машины и расширяет возможности его применения при уборке больших объёмов снега.

Одной из наиболее необычных премьер выставки стала самоходная амфибийная машина Botsman M01 от тверского предприятия «Амфибия». Она предназначена для эксплуатации на заболоченной местности и в водоёмах, в том числе в зимний период. Машина массой 2 т оснащена гусеницами, гребным винтом и четырьмя герметичными отсеками. Привод осуществляется от китайского судового двигателя мощностью 74 л.с. Она развивает скорость до 5 км/ч на суше и до 6 км/ч на воде. В качестве основного рабочего оборудования применяется баровая установка, позволяющая прорезать лед толщиной до 1,1 м со скоростью до 100 м/ч. Рабочий диапазон температур составляет от +30 до –40 °С. Машина сделана для нефтяников на случай экстренных ситуаций при разливе нефти. С другим навесным оборудованием она может использоваться на водоёмах для скашивания и сбора растительности.

Новосибирское предприятие Baumech представило свой первый шарнирно-сочленённый мини-погрузчик ML-04. Машина грузоподъёмностью 600 кг оснащается двухцилиндровым бензиновым двигателем Zongshen мощностью 22 или 30 л.с. и гидростатическим приводом. Стрела изготовлена с рёбрами жёсткости, а металлоконструкции выполнены из стали 09Г2С. Погрузчик получил увеличенный топливный бак объёмом 25 л и рассчитан на использование широкого спектра быстросменного навесного оборудования. В качестве одного из преимуществ производитель отмечает применение качественных итальянских комплектующих.

Продолжением электрической линейки Baumech, дебютировавшей на СТТ Ехро год назад, стал гусеничный мини-погрузчик ML-03 ECO. Машина оснащена электродвигателем мощностью 10 кВт, гидрообъёмной двухступенчатой трансмиссией и съёмной аккумуляторной батареей, которую можно быстро заменить без длительного простоя. На одном аккумуляторе погрузчик способен работать до 8 часов. При грузоподъёмности 500 кг и высоте подъёма стрелы 2100 мм модель рассчитана на выполнение коммунальных, складских и строительных работ внутри помещений и на объектах, где требуется отсутствие выхлопных газов и низкий уровень шума.

Предприятие НПО «НТЭС» из города Бугульмы представило первый шарнирно-сочленённый фронтальный мини-погрузчик Frontmen GI03 собственной разработки, который предлагается в исполнениях с закрытой или открытой кабиной, оснащённой защитной рамой. Машина грузоподъёмностью 600 кг оснащена бензиновым двигателем Zongshen GB1000 EFI мощностью 40 л.с., полным гидростатическим приводом и телескопической стрелой, обеспечивающей высоту разгрузки до 2605 мм. Конструкция предусматривает установку более 30 видов

Завод «Кургандормаш» показал новую модель вакуумной подметально-уборочной машины УКМ-5000, разработанной совместно с ЮУрГУ. Машина получила гибридный электрический привод, электромеханическую трансмиссию и специальный планетарный двухрядный редуктор, позволяющий двигаться в технологическом режиме со скоростью от 0,5 км/ч. Объём бункера составляет 5 м³, ширина уборки – 3,2 м. Вместо традиционного гидропривода рабочих органов применён пневмопривод, упрощающий обслуживание и ремонт. Сменное оборудование позволяет использовать машину в течение всего года.

Завод «Стакер» из Тамбовской области представил свой новейший самоходный колёсный кран Stacker грузоподъёмностью 60 т, предназначенный для работы на промышленных предприятиях, в терминалах, шахтах, при строительстве мостов, тоннелей и т.п. Машина не требует рельсового пути и работает автономно от дизель-генераторной установки. Подъём грузов выполняется с помощью гидроцилиндров, которые обеспечивают стабильность, плавность и точность грузоподъёмных операций. Регулируемая ширина портала до 4,5 м позволяет адаптировать кран к различным условиям работы и упрощает маневрирование, в том числе в стеснённых пространствах. Высота подъёма достигает 5,5 м, скорость передвижения – до 5 км/ч. Собственная масса крана составляет 40 т. Компактные габариты позволяют транспортировать кран на трале и быстро вводить его в работу на новом объекте. Размеры машины в сложенном состоянии – 6,1х4,5х4,5 м, в разложенном – 6,1х6,2х6,2 м.

Компания презентовала на выставке три новые системы опалубки собственного производства. Радиусная опалубка позволяет формировать криволинейные железобетонные конструкции с регулируемым радиусом, что даёт возможность использовать один комплект на объектах различной конфигурации. Мелкощитовая система рассчитана на работу в стеснённых условиях: небольшая масса элементов позволяет выполнять монтаж без грузоподъёмной техники, а ресурс достигает 300 циклов бетонирования. Крупнощитовая опалубка высотой до 3 м предназначена для возведения крупных монолитных конструкций. За счёт увеличенных размеров щитов уменьшается количество стыков и сокращается время монтажа.

«Сенсе Инжиниринг» представила новую буровую установку класса «микро» ЕТМ 0301 для прокладки коммуникаций методом горизонтально направленного бурения. Комплекс рассчитан на работу в стеснённых условиях городской черты на коротких участках длиной 30-50 м с расширением до 100-150 мм. Тяговое усилие установки составляет 3 т, крутящий момент – 1000 Н·м. Длина штанги – 650 мм, что позволяет работать в условиях ограниченного пространства. Комплекс может использоваться как из котлована, так и с подвесом к стреле экскаватора. Масса и габариты позволяют перевозить оборудование автомобилем типа «Газель».

Разработчик продемонстрировал российскую облачную платформу для управления автопарком и строительной техникой. Система объединяет данные о машинах, рейсах, ремонтах, документах, запасных частях, расходах, складах, шинах, оборудовании и работе персонала в едином интерфейсе. Поддерживается интеграция с телематическими датчиками и мобильными приложениями, благодаря чему руководитель может контролировать загрузку техники, сроки обслуживания, простои, нарушения и эксплуатационные затраты. Решение работает через браузер и мобильные устройства без установки локального программного обеспечения.

Одной из наиболее необычных машин на стенде LiuGong стал специальный фронтальный погрузчик новой серии T – 886T MAX Hot Slag, предназначенный для работы с металлургическим шлаком при температуре свыше 1000 °С. Машина эксплуатационной массой 32 т оснащена ковшом объёмом 4 м³ с термостойким исполнением, металлическими крыльями вместо пластиковых и дополнительной защитой узлов. Для повышения безопасности предусмотрены эвакуационная лестница, возможность отключения стояночного тормоза снаружи машины и буксировочная проушина для быстрого вывода погрузчика из опасной зоны.

Следующая премьера: гусеничный экскаватор новой серии F – 926F, получивший электрогидравлическую систему управления вместо традиционных пилотных линий. Такое решение сокращает время отклика гидравлики и снижает объём обслуживания. Стрела и рукоять изготовлены из цельных листов стали с литыми оголовками, что повышает ресурс металлоконструкций при работе в тяжёлых грунтах. Машина оснащается дизельным двигателем Cummins с системой Common Rail, обеспечивающим высокий крутящий момент на низких оборотах.

LiuGong продолжает развивать линейку электрической техники. На выставке были показаны мини-погрузчик 385BE и фронтальный погрузчик 838TE с полностью электрическим приводом. Последний адаптирован для эксплуатации в северных регионах: он оснащён аккумуляторной батареей, рассчитанной на восьмичасовую рабочую смену, двумя электродвигателями – отдельно для хода и гидросистемы, зимними шинами и отвалом типа «бабочка», позволяющим изменять геометрию очистки снежного покрова.

О многих выставочных новинках строительной и дорожной техники XCMG наш журнал уже рассказывал в № 2 и № 3 в рубрике «Готовимся к EXPO+». На прошедшей выставке нам довелось также познакомиться с ещё одной новой разработкой – автобетононасосом XCMG XS62, смонтированным на белорусском 4-осном шасси МЗКТ-750003. Эта машина является первым опытом сотрудничества российской компании «ПроСтройТех» с XCMG. Ранее ПСТ уже осуществлял монтаж бетононасосного оборудования других китайских брендов на отечественные и зарубежные шасси. Представленный на нынешней выставке автобетононасос обеспечивает производительность 170 м³/ч и подачу бетонной смеси на высоту 61,1 м. Машина оснащена 6-секционной стрелой типа RZ с углом поворота ±360°.

Помимо новых разработок Zoomlion, которые мы анонсировали в СТТ Digest № 2 и № 3, отметим ещё одну премьеру – автобетоносмеситель АБС-9 на шасси КАМАЗ-6520. Эта машина изготовлена совместно с российским заводом «РИАТ». Новинка оснащена смесительным барабаном объёмом 9 м³. Привод барабана – гидравлический через коробку отбора мощности двигателя шасси, что позволило отказаться от автономного двигателя, уменьшить собственную массу машины и увеличить полезную загрузку. Для эксплуатации в холодном климате предусмотрен зимний пакет, обеспечивающий работу при температуре до –40 °С, а также система подогрева водобака и возможность управления барабаном из кабины. Новая модель создана в ответ на значительное повышение утилизационного сбора на импортную спецтехнику и призвана обеспечить российский рынок конкурентоспособным по цене продуктом без потери качества. Рост утилизационного сбора на импортную автотехнику сделал критически важным развитие локального производства строительной спецтехники. Компания Zoomlion, следуя стратегии локализации, инициировала проект по созданию автобетоносмесителя на шасси КАМАЗ.

Кроме новых моделей машин, о которых мы информировали в рубрике «Готовимся к EXPO+», на выставке дебютировал автобетононасос Sany SYG5321THB 450C-10, смонтированный на 4-осном шасси этой же марки. Ключевое преимущество машины – облегчённая конструкция надстройки и полная масса 32 т, что позволяет эксплуатировать её без специальных разрешений на дорогах общего пользования. Максимальная высота подачи бетона составляет 44,1 м, радиус подачи – 39,2 м, производительность – до 155 м³/ч. Машина оснащена 5-секционной стрелой типа RZ. Ещё одна важная особенность – двигатель второго поколения Sany-Deutz мощностью 372 л.с. Он характеризуется пониженным на 10% расходом топлива по сравнению с мотором предыдущего поколения.