На российском рынке самоходной строительной техники немного сегментов, где отечественные производители составляют реальную конкуренцию иностранным (будем откровенны — в большинстве случаев это китайские компании). Бульдозеры — это как раз один из хороших примеров, где доля российских компаний в разные периоды достигала 40%. Поэтому круглый стол по этой тематике решили провести и в 2026 году для актуализации информации как по компаниям, так и по общей ситуации в отрасли. 2025 год для участников рынка оказался со знаком «минус», при этом за счёт большего снижения поставок иностранной техники местами доля российских компаний доходила до 55%, и если марочная структура среди импортных машин практически неизменна, то в российском сегменте прибыло. К основным российским производителям – ОАО «Пpомтpактоp», ООО «ДСТ-УРАЛ», ООО «ЧТЗ-Уралтрак» — добавился новый игрок, компания UMG.
За нашим виртуальным круглым столом собрались:
Дмитрий Гавриленко, генеральный директор ООО «ТСГРУПП», BEEZONE;
Олег Репин, менеджер по продукту по горнодобывающей технике ООО «Люгонг Машинери Рус», LiuGong;
Григорий Школьников, продакт-менеджер по направлению «бульдозеры» ООО «СюйГун Ру», XCMG;
Михаил Семёнов, руководитель проекта ООО «НАК Машинери», BEL-DOZER;
Владимир Антонов, исполнительный директор ООО «ЧЕТРА»;
Дмитрий Ергунов, начальник отдела маркетинга ООО «ПК «ЧТЗ»;
Никита Андреев, специалист продуктового анализа, Группа компаний UMG;
Евгений Ларионов, продукт-менеджер по КДТ, SHANTUI.
1. Расскажите о линейке бульдозеров, предлагаемых вашей компанией в России.
Дмитрий Гавриленко, BEEZONE BEEZONE MACHINERY предлагает три типа бульдозеров: гусеничные гидромеханические, гусеничные гидростатические и колёсные гидромеханические. Гусеничные бульдозеры массой от 16 до 70 тонн, модифицированные для использования в различных индустриях: болотоходы, лесное и карьерное исполнение, а также машины для работы на мусорных полигонах. Колёсные бульдозеры традиционной для карьеров массы 30 и 50 тонн.
Олег Репин, LIUGONG Компания Liugong имеет широкую линейку бульдозеров от 17 т до 70 т. Мы предлагаем две серии бульдозеров для российского рынка. Серия C: B160C, B260C, B320C ― простые бульдозеры c низкой стоимостью, с механическим управлением двигателем и планетарной коробкой передач, управление передвижением при помощи рычагов. Серия D: LD20D, LD20DH, LD36D, LD60D — усовершенствованные бульдозеры (с европейскими корнями) с электронным управлением двигателем и многовальной коробкой передач, управлением передвижением и отвалом при помощи джойстиков, комфортная кабина со сниженным уровнем шума и автоматическим переключением передач.
Григорий Школьников, XCMG На сегодняшний день российским потребителям предлагается широкая линейка гусеничных бульдозеров XCMG, сформированная с учётом различных категорий эксплуатационной массы и сфер применения. Базовую линейку представляют три основные модели: бульдозер D5AT эксплуатационной массой 18 000 кг, универсальная модель D260 массой 23 500 кг и тяжёлый бульдозер D360 массой 39 500 кг, предназначенный для выполнения самых сложных задач. Особого внимания заслуживают модификации, специально разработанные для работы на заболоченных местностях. Для повышения проходимости и снижения удельного давления на грунт в линейке присутствуют модели с увеличенной опорной поверхностью: D5AT LGP и D260 LGP. Эти машины обеспечивают высокую эффективность там, где стандартная техника может испытывать трудности.
Михаил Семёнов, BEL-DOZER Компания НАК Машинери в качестве официального дистрибьютора бренда BEL-DOZER предлагает в России линейку гусеничных бульдозеров BEL-DOZER массой от 8 до 40 тонн, закрывая ключевые сегменты для основных российских отраслей. Опорные модели линейки: • Гидромеханическая серия (ГМ): проверенная «классика» на базе агрегатов WEICHAI.
SD16 (17 т) — массовый бульдозер, доступен в версиях с рычагами и джойстиками (SD16 JS), а также в модификациях L (болотоход) и F (лесная защита).
SD22/SD26 (23–25 т) — машины среднего класса для вскрышных и дорожных работ.
SD32 (38–40 т) — тяжёлый бульдозер для карьеров и крупных строек, аналог Komatsu D155.
• Гидростатическая серия (DH): современные машины с электронным управлением и трансмиссией LINDE.
DH08–DH13 — планировочные машины с отвалом PAT.
DH16/DH20 — универсальные бульдозеры, сочетающие высокую производительность с экономичностью.
DH24/DH26 — тяжёлая гидростатика для горных работ.
Специальные исполнения: Большинство моделей доступны в версиях XL (удлинённая база) и L (широкие гусеницы до 1100 мм для слабонесущих грунтов). Также предлагаются заводские «северные пакеты»: двойное остекление, автономные отопители, подогрев топлива и фильтров, РВД в арктическом исполнении, что критически важно для наших клиентов в Сибири и на Дальнем Востоке. Развитие модельного ряда направлено в сторону сверхтяжёлых машин (свыше 40 тонн) для горнодобывающей промышленности, где наблюдается устойчивый спрос.
Владимир Антонов, ЧЕТРА ЧЕТРА предлагает самую широкую линейку гусеничных бульдозеров среди отечественных производителей ― девять моделей, охватывающих все классы: от лёгкого до тяжёлого. Лёгкий класс представлен бульдозерами ЧЕТРА Т9 и ЧЕТРА Т11 ― компактные машины от 15 до 23 т, востребованные в строительстве и содержании дорог. Средний класс ― бульдозеры ЧЕТРА Т15 и ЧЕТРА Т20. Это универсальные машины массой от 24 до 37 т, которые используются в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом и дорожном строительстве, имеют модификации для лесного хозяйства и мелиоративных работ. Тяжёлый класс охватывает модели ЧЕТРА Т25, Т30, Т35, Т45 от 36 до 72 т. Бульдозеры ЧЕТРА Т30 и ЧЕТРА Т45 были созданы в рамках программы импортозамещения специально под нужды горнодобывающей отрасли ― по показателям мощности и массы они сопоставимы с ведущими мировыми премиальными брендами. Помимо гусеничных машин в линейке присутствует колёсный бульдозер ЧЕТРА ТК25 с блокировкой дифференциалов ― техника, востребованная там, где требуется мобильность, при работе на рассредоточенных объектах. Все бульдозеры ЧЕТРА производятся на заводе «Промтрактор» в Чебоксарах и включены в «Реестр российской промышленной продукции». Это даёт возможность приобретать спецтехнику в рамках госзакупок, на условиях льготного лизинга, а также получать значительные скидки благодаря государственным программам поддержки.
Дмитрий Ергунов, ЧТЗ Наш текущий модельный ряд базовых бульдозеров — это целостное, логически выстроенное семейство машин 10-15-го тягового класса. Линейка выстроена таким образом, чтобы закрыть максимальный спектр задач при оптимальном бюджете. Открывает семейство бульдозер Б9 — надёжная и экономичная машина, созданная для решения широкого круга задач в коммунальном и дорожном хозяйстве, промышленном строительстве и сельском хозяйстве. Эта модель сочетает в себе доступность, маневренность и ремонтопригодность. Мы предлагаем заказчикам самый широкий на рынке выбор трансмиссии, что является отличительной чертой нашей продуктовой политики: Бульдозер Б10 оснащён классической механической трансмиссией. Её ключевые достоинства — высокая ремонтопригодность, предсказуемость в обслуживании и минимальная чувствительность к сложным условиям. Это выбор для тех, для кого абсолютная эксплуатационная надёжность и низкая стоимость владения — приоритет номер один. Модели Б11, Б14 и Б15 представляют собой следующую ступень технологического развития. Они комплектуются современными гидромеханической, гидростатической и электромеханической трансмиссиями. Эти решения обеспечивают более высокую производительность за счёт автоматического и бесступенчатого изменения передаточных чисел, снижают нагрузку на оператора и позволяют точнее использовать мощность двигателя, что в итоге ведёт к снижению удельного расхода топлива на единицу выполненной работы. Помимо стандартного исполнения каждая машина предлагается в специализированной «болотной» модификации, в тропическом и арктическом исполнении и может быть оснащена широким рядом дополнительного оборудования.
Никита Андреев, UMG Модельный ряд бульдозеров UMG представлен гусеничными бульдозерами на гидростатической трансмиссии D16H, D20H, D25H. На данном этапе мы прорабатываем глубокую модернизацию техники, работая над гидросистемой, оснащением всеми необходимыми опциями, востребованными на рынке, а также над сервисным обслуживанием. Флагманом наших гусеничных бульдозеров является 20-тонный бульдозер D20H, оснащённый одним из самых объёмных полусферических отвалов и при необходимости однозубым рыхлительным агрегатом. Техника способна работать на грунтах I-III категории, IV категории при предварительном рыхлении и при разных климатических условиях, что было изначально заложено в документацию. Также по запросу заказчика доступен большой перечень опционального оснащения, в том числе дооснащение кабины оператора или улучшение производительности техники.
Евгений Ларионов, SHANTUI Модельный ряд нашей техники представлен гусеничными бульдозерами Shantui с эксплуатационной массой от 9 до 110 т с гидростатической или гидромеханической трансмиссией. Бульдозеры комплектуются отвалами с гидроперекосом и поворотными шестипозиционными PAT-отвалами, 3D-системами нивелирования, дистанционным управлением, с механическими и гидравлическими лебёдками. При этом большая часть моделей комплектуются двигателями Weichai или Cummins по Tier-1, Tier-2, Tier-3, а также модель с приводом от аккумуляторной батареи. Такой широкий модельный ряд позволяет закрыть потребности предприятий во всех отраслях экономики.
2. Какие новинки техники или актуальные технологические решения будут представлены на рынке под вашим брендом в ближайшее время?
Дмитрий Гавриленко, BEEZONE BEEZONE ― это совместное российско-китайское производство с двумя линиями сборки в России и группой заводов в Китае. Такое производственное объединение позволяет не только модернизировать машины, но и выпускать новые. В 2026 году в портфеле BEEZONE 2 новинки: D48H ― это 56-тонный гусеничный гидростатический бульдозер, который обеспечивает маневренность и точность при вскрышных работах на участках со сложной топографией; DL550 ― это 50-тонный колёсный гидромеханический бульдозер. Машины такого тягового класса востребованы благодаря широкому спектру задач, выполняемых на открытых разрезах: очистка от просыпей, выравнивание площадок, перемещение руды. Технологические инновации BEEZONE MACHINERY: электронная система управления трансмиссией с преселективным выбором передачи, которая значительно увеличивает производительность бульдозера и снижает утомляемость оператора; два цилиндра наклона отвала (эксклюзивная опция для отечественных и китайских гусеничных бульдозеров!), что позволяет оператору изменять угол атаки ножа отвала и регулировать объём призмы волочения не выходя из кабины, а это повышает безопасность и эффективность работы.
Олег Репин, LIUGONG Мы планируем представить новую модель LD46D (50 т класс) с гидростатическим приводом, данная модель востребована на горнодобывающих предприятиях. Также планируем представить обновлённый бульдозер LD60D (70 т класса) с K-образными телегами ходовой части для лучшего сцепления с грунтом при толкании материала, снижения вибраций и ударных нагрузок на оператора и продления срока службы компонентов ходовой части.
Григорий Школьников, XCMG В этом году российским потребителям стал доступен современный бульдозер D260H, предназначенный для выполнения самых сложных работ. Эксплуатационная масса данной машины составляет 26 000 кг, ключевой особенностью модели является гидростатическая трансмиссия (ГСТ). Это решение обеспечивает не только высокую топливную эффективность, но и плавность хода, а также позволяет автоматически адаптировать тяговое усилие под текущую нагрузку, что значительно упрощает работу оператора и повышает производительность на объекте. Выход бульдозера D260H на российский рынок подтверждает стратегию XCMG по насыщению отечественного рынка высокотехнологичной техникой, отвечающей современным экологическим и эксплуатационным стандартам.
Михаил Семёнов, BEL-DOZER Основной вектор развития — адаптация тяжёлых машин под специфику российской горной добычи ― обновлённые версии DH24/DH26 и SD32 с усиленными металлоконструкциями (отвалы из стали 09Г2С) и доработанными кабинами повышенной комфортности (шумоизоляция, герметичность, эргономика). Технологически BEL-DOZER делает ставку на:
Гидростатическую трансмиссию (LINDE) в сериях DH, которая даёт топливную экономичность до 15-20% и высокую маневренность.
Джойстиковое управление (PPC) на большинстве моделей, включая бюджетные, что снижает утомляемость оператора.
Компонентную базу мирового уровня: двигатели WEICHAI, гидравлика LINDE — это обеспечивает прогнозируемый ресурс и доступность запчастей.
Владимир Антонов, ЧЕТРА Направлений развития у нас несколько, и они охватывают как новые модели, так и цифровые технологии. Среди технологических решений ключевое место занимает система удалённого мониторинга на базе ГЛОНАСС/GPS, которой оснащается вся техника ЧЕТРА. Она позволяет отслеживать геолокацию, историю передвижений, уровень топлива, техническое состояние машин и эффективность их эксплуатации в режиме реального времени. Активно развиваем направление систем нивелирования. Система определяет положение машины по сигналам спутников и контролирует положение кромок отвала бульдозера или ковша экскаватора по высоте и уклону относительно проектных отметок. Это кардинально повышает точность земляных работ и снижает количество ошибок оператора, повышая тем самым производительность работ и снижая расход топлива.
Дмитрий Ергунов, ЧТЗ На сегодняшний день мы делаем осознанный акцент не на количестве премьер, а на качестве проработки тех продуктов, которые уже находятся в разной стадии готовности. Рынок тяжёлой техники не терпит суеты: здесь важнее всего надёжность результата. Поэтому в ближайшей перспективе мы сосредоточены на двух направлениях. Первое — глубокая модернизация текущего модельного ряда. Мы планомерно обновляем силовые установки, совершенствуем трансмиссионные группы и улучшаем эргономику кабин. Второе — продолжение разработки перспективных проектов. Кроме того, мы расширяем линейку технологических опций и спецверсий под конкретные запросы заказчиков. Это не всегда заметные широкой публике изменения, но именно они формируют потребительское качество.
Никита Андреев, UMG Так как мы являемся отечественным производителем, для нас открываются большие возможности и преимущества, однако рынок бульдозеров преуспел насытиться конкурентоспособной техникой, и присутствие на рынке с конкурентоспособной и востребованной техникой для нас является ключевой задачей. Прежде всего, мы прорабатываем требования всех сфер использования нашей техники и стремимся к максимизации универсальности и унификации каждого нашего продукта. В ближайшее время мы планируем выход на серийное производство нашего 24-тонного бульдозера. Данный бульдозер оснащён передовым рабочим оборудованием, способным выполнить широкий функционал. Эта 7-катковая техника оснащена мощным двигателем ЯМЗ (ЯМЗ-536), развивающим достаточное тяговое усилие, способное перемещать материал на небольшие расстояния отвалом с объёмом призмы волочения 7,5 м3. В число прочего оборудования входят сферические и прямые отвалы разных конфигураций, поворотный отвал, отвал для ТБО, однозубый и трёхзубый рыхлители, прицепные устройства, лебёдки и т.д. Одним из ключевых преимуществ является гидростатическая трансмиссия, имеющая ряд преимуществ по сравнению с гидромеханической и механической трансмиссией. Конструкция самого трактора имеет ряд преимуществ по компоновке и прочности техники, что отражается на его надёжности и минимизирует простои техники.
Евгений Ларионов, SHANTUI В 2025 году на российский рынок было поставлено более двух десятков новых комплектаций бульдозеров, разработанных под конкретные условия эксплуатации и задачи заказчиков (модификации отвалов, лебёдок, кабин и ходовой части). В первом квартале 2026 года запущены в эксплуатацию новые серии: бульдозеры SD32B2XL (40 т, 349 л.с.), а также модели SD22B2XL и SD22B2LGP (27 т, 254 л.с.). Кроме того, начались поставки гусеничных погрузчиков DL300, предназначенных для погрузки серы на объектах нефтепереработки и работы с горячим шлаком на литейных заводах. Продолжится развитие линейки бульдозеров с дистанционным управлением (ранее в Россию уже поставлялись майнинг-бульдозеры SD90-C5 с этой опцией). Отдельно стоит отметить успешный опыт эксплуатации электрических фронтальных погрузчиков Shantui с аккумуляторным приводом в условиях Сибири. Накопленные знания будут применены при выводе на рынок электрических бульдозеров серии DE26-X3 (26 т).
3. Рынок бульдозеров является одним из направлений, где отечественные компании занимают значительную долю, при этом Китай также имеет активную позицию. Как в связи с этим уход представителей недружественных стран отразился на конкурентной борьбе и какие изменения вы наблюдаете в поведении продавцов и покупателей?
Дмитрий Гавриленко, BEEZONE В результате ухода западных производителей конкуренция на рынке бульдозеров не ослабла ― она трансформировалась. Китайские бренды усилили своё влияние и заняли значительную часть рынка. Российские производители сохранили свои доли, однако не получили автоматического преимущества. Они вынуждены конкурировать как по цене, так и по уровню технологий, при этом сталкиваются с ограничениями по комплектующим и себестоимости. Внутри китайского сегмента тоже непросто ― развернулась целая конкурентная борьба, и лежит она пока в плоскости цены. В условиях профицита предложения клиенты стали более прагматичными: чаще выбирают технику здесь и сейчас, уделяют внимание сервису, наличию запчастей и условиям долгосрочной эксплуатации, отбирают машины с большим потенциалом производительности. Нужно сказать, что, несмотря на динамику изменений, BEEZONE занимает уверенную позицию. Отличие BEEZONE как раз в синергии китайских технологий и российской практике эксплуатации. В России 2 линии сборки бульдозеров. На каждой из них делается упор на проработку деталей, прогон резьбовых соединений, использование надёжных комплектующих, которые проверены большим опытом эксплуатации. Производство бульдозеров в России включает внедрение собственных разработок ― от вибро- и шумоизоляции до установки зимнего пакета и допников на этапе сборки, учитывая интерес и задачу клиента. В конечном итоге потребитель получает рабочие машины, подготовленные под реальные, а не буклетные условия эксплуатации.
Олег Репин, LIUGONG В связи с уходом европейских и американских брендов в 2022 году (освободилась ниша) китайские производители бульдозеров начали активно разработку и внедрение бульдозеров класса 50 т и выше для горнодобывающей отрасли, до этого китайские производители поставляли только бульдозеры до 40 т в Россию.
Григорий Школьников, XCMG Уход западных компаний не привёл к созданию «рынка продавца» для российских заводов. Освободившееся место с огромной скоростью заняли китайские производители. Если в 2020 году доля азиатской техники в России составляла около 22%, то к 2023–2025 годам она выросла до 70–82% в зависимости от категории. Уход представителей недружественных стран не привёл к доминированию отечественного производителя. Конкуренция сместилась в плоскость ценовой войны. Рынок насыщен, а покупатели оказались в выигрышной позиции, имея доступ к большому объёму техники.
Михаил Семёнов, BEL-DOZER Конкуренция на российском рынке смещается от «битвы брендов» к «битве инфраструктур». Клиенты осознали, что важна не наклейка на капоте, а кто стоит за техникой в России и гарантирует её работоспособность на горизонте 5–7 лет. Рынок наполнился множеством китайских марок, но многие из них не обеспечены реальной постпродажной поддержкой. Преимущество НАК Машинери ― экспертиза команды (25+ лет опыта). Наши специалисты имеют многолетний опыт работы с премиальной техникой (в т.ч. Komatsu). Мы переносим стандарты мирового уровня на обслуживание техники BEL-DOZER, обеспечивая коэффициент технической готовности (КТГ), необходимый для непрерывного цикла добычи. Для заказчика это снимает риск «китайского кота в мешке»: вы получаете технику на проверенной агрегатной базе (WEICHAI/LINDE) с сервисной поддержкой уровня мировых брендов.
Владимир Антонов, ЧЕТРА Ситуация на рынке спецтехники действительно претерпела серьёзные изменения. Уход европейских и американских производителей, вызванный санкциями и добровольным выходом с российского рынка, создал значительный вакуум в отдельных сегментах и одновременно открыл новые возможности как для нас, так и для китайских компаний. Китайские производители активно воспользовались этим моментом и существенно нарастили присутствие на российском рынке. Прежде их главным козырем была цена. Однако сегодня ситуация изменилась: благодаря господдержке мы получили возможность предлагать покупателям технику ЧЕТРА по ценам, сопоставимым с китайскими аналогами, а нередко и более выгодным. Скидки для конечного покупателя по некоторым моделям достигают 35%, что кардинально меняет расстановку сил в ценовом сравнении. При этом цена ― лишь один из параметров выбора. Покупатели начинают более взвешенно оценивать совокупные затраты: сервис, доступность запасных частей, долгосрочные гарантии. У «ЧЕТРА» более 50 сервисных центров по всей стране, разветвлённая дилерская сеть и обеспечение запчастями в сжатые сроки. Поведение покупателей стало более прагматичным. Если раньше значительная часть крупных предприятий ― горнодобывающих компаний, дорожных организаций ― имела чёткие предпочтения в пользу западных брендов и воспринимала отечественную технику как запасной вариант, то сейчас ситуация изменилась. Мы наблюдаем рост интереса к ЧЕТРА со стороны тех клиентов, которые прежде никогда с нами не работали. Это и крупнейшие горнодобывающие холдинги, и федеральные дорожные организации. Для нас это не просто смена рыночной конъюнктуры ― это возможность показать, что отечественная техника способна работать там, где прежде работали только Komatsu или Caterpillar. Мы её используем: расширяем модельный ряд, совершенствуем сервис, развиваем цифровые решения. Россия ― наш рынок, мы здесь давно и рассчитываем укрепить позиции надолго.
Дмитрий Ергунов, ЧТЗ Рынок переживает структурный сдвиг. Уход западных брендов не ослабил, а переформатировал конкуренцию. Её ядро сместилось с технологического превосходства на надёжность, производственный суверенитет и гарантии полного жизненного цикла техники. Основная конкурентная борьба теперь разворачивается между российскими производителями с глубокой локализацией (как ЧТЗ) и китайскими брендами, активно наращивающими присутствие и сервис. Ключевое изменение в поведении покупателей — переход от «брендовой лояльности» к стратегическому партнёрству. Клиент ищет не просто машину, а поставщика, гарантирующего её бесперебойную работу на протяжении всего срока службы. На первый план вышли ремонтопригодность, наличие запчастей и ответственность производителя. Производители и дилеры в ответ кардинально меняют модель: инвестируют в сервисную инфраструктуру и страховые запасы комплектующих, внедряют гибкие схемы работы.
Никита Андреев, UMG После ухода европейских, японских и американских компаний, являющихся лидерами на рынке, на первых позициях установились китайские производители за счёт возможности полностью заполнить рынок с имеющимся большим спросом, а также производственными возможностями. Однако отечественные производители провели качественную диверсификацию и смогли противопоставить импортной технике свой продукт, который преуспевал в поддержке потребителя запасными частями, большим выбором востребованного рабочего оборудования, а также они продолжали улучшать свою технику в соответствии с результатами эксплуатации их техники (повышение производительности и комфорта). Не меньшее влияние оказала государственная поддержка отечественного производства, улучшавшая ценовую конкуренцию среди всех производителей. На текущем этапе мы наблюдаем, что покупатели постепенно привыкают к российскому продукту, но и этот процесс займёт продолжительное время, чтобы уравновесить рынок импорта и отечественного производства.
Евгений Ларионов, SHANTUI Для бренда Shantui итогом ухода недружественных стран стало значительное расширение модельного ряда и модификаций под конкретные задачи в сжатые сроки, а также усиление технической поддержки, сервиса и обучение персонала клиентов. Компании Shantui и «Стройимпорттехника» постоянно развивают систему гарантийного сопровождения и складские запасы запчастей, стремясь превзойти ожидания клиентов, ранее работавших с ушедшими брендами. В покупательском спросе сегодня доминирует требование высокой надёжности и ресурса техники в сочетании с качественным сервисом в гарантийный и постгарантийный периоды. Также критически важно соблюдение сроков и объёмов поставок. Выполнение этих обязательств позволило бренду Shantui увеличить долю рынка на 6% по итогам 2025 года. Изменилась и финансовая модель взаимодействия: продавцы фактически взяли на себя функции банков, и доля сделок с отсрочкой платежа существенно выросла, что стало прямым следствием высоких кредитных ставок для бизнеса.
4. В 2022 году наметился ряд проблемных сегментов, замещением в которых занялись как отечественные, так и китайские производители. При этом значительных изменений объёмов рынка и «затоваривания» (исходя из данных статистики) не наблюдалось, в отличие от ряда смежных направлений. Удалось ли полностью «закрыть» нехватку техники или наблюдаются определённые сложности?
Дмитрий Гавриленко, BEEZONE Наиболее уязвимой оказалась горнодобывающая отрасль, которая использует тяжёлые бульдозеры. Как вы правильно заметили, затоваривания стоков продавцов в этом сегменте нет ― это связано с высокой капиталоёмкостью и технологичностью производства таких моделей. На сегодняшний день наличием бульдозерной линейки в портфеле, а тем более машин карьерного класса может похвастаться не каждый производитель. Именно поэтому я испытываю особую гордость, когда предлагаю нашим клиентам флагман ― BEEZONE D62-5. Это машина полной массой более 70 т, предназначенная для выполнения сверхтяжёлых работ в майнинговой промышленности.
Олег Репин, LIUGONG На данный момент нехватки бульдозеров для российских клиентов не наблюдается. Компания Liugong может поставить весь спектр бульдозеров для дорожно-строительных компаний ― от 17 до 40 т ― и для горнодобывающих компаний ― от 40 т до 70 т.
Григорий Школьников, XCMG Парадокс рынка 2025 года заключается в том, что проблемы «затоваривания» и нехватки техники существуют одновременно, но в разных сегментах. Статистика могла не фиксировать значительных изменений общих объёмов рынка из-за эффекта «разбухания» складских запасов (которые не являются продажами), тогда как реальные отгрузки упали.
Михаил Семёнов, BEL-DOZER Острый дефицит в массовых сегментах (16–20 т) закрыт, но возникла проблема затоваривания рынка низкокачественной техникой, ввезённой по принципу «лишь бы было». Многие такие машины не выдерживают российской эксплуатации, что приводит к разочарованию клиентов. Сложности сохраняются в сегментах специализированной техники: болотоходы, машины для работы на полигонах ТБО, тяжёлые рыхлители для мерзлоты. BEL-DOZER целенаправленно закрывает эти ниши, предлагая заводские модификации с гарантией и сервисом, а не «гаражные» переделки.
Владимир Антонов, ЧЕТРА Говорить о полном закрытии всех потребностей пока преждевременно, хотя прогресс очевиден. В сегменте бульдозеров отечественное производство исторически занимало сильные позиции, поэтому замещение прошло относительно безболезненно. ЧЕТРА изначально присутствовала в большинстве весовых классов, и с уходом зарубежных конкурентов мы смогли быстро нарастить поставки. Плюс с 2022 года мы целенаправленно разрабатывали новые модели ― Т30 и Т45 ― под запросы горнодобывающей отрасли, именно там потребность в замещении ощущалась особенно остро.
Дмитрий Ергунов, ЧТЗ Говорить о полном «закрытии» нехватки техники не совсем корректно, поскольку в сегменте, где работает ЧТЗ, острой нехватки не возникло. И на это есть объективная причина ― дело в том, что вакантный объём, образовавшийся после ухода западных брендов, совпал по времени с естественным охлаждением рынка. Мы наблюдали не высокий спрос, требующий замещения, а коррекцию: часть инвестиционных программ была заморожена, многие заказчики заняли выжидательную позицию, переключившись на поддержание уже имеющегося парка. Таким образом, спрос и предложение синхронно сместились к новому, более низкому уровню равновесия.
Никита Андреев, UMG На данный момент нехватка на рынке, на наш взгляд, отсутствует. Заметна некоторая незначительная нестабильность. Все сегменты рынка (начиная от лёгкого ― планировочного ― сегмента и заканчивая тяжёлым карьерным сегментом) постепенно заполняются как импортными (на 90% китайской техникой), так и отечественными моделями. Ведутся проектирования, разработки, испытания, и импортозамещение становится не только вектором развития, а непосредственно реальностью текущего рынка. Наша компания также планирует увеличивать свою продуктовую номенклатуру по всем сегментам, прежде всего сконцентрировав своё внимание на оснащении продукта и его надёжности.
Евгений Ларионов, SHANTUI По нашей оценке, объём рынка бульдозеров в 2025 году сократился на 26% к уровню 2024 года. Дефицита техники по итогам года не наблюдалось, за исключением ряда крупных проектов, где компания Shantui в сжатые сроки выполнила обязательства по поставкам. С четвёртого квартала 2025 года и по настоящее время фиксируется повышенный спрос на отдельные модели тяжёлых и карьерных бульдозеров Shantui. Это связано в первую очередь с высокой стоимостью золота, а также с изменением приоритетов заказчиков: на ответственных проектах они выбирают технику и поставщика, ориентируясь на лучшую совокупную стоимость владения и прозрачные показатели эффективности (такие как КТГ, скорость сервисной реакции). Благодаря выполнению всех обязательств перед заказчиками в 2025 году «Стройимпорттехника» увеличила абсолютные объёмы поставок бульдозеров Shantui к уровню 2024-го. Мы благодарим каждого клиента за доверие к бренду и совместную работу.