В могилёвском филиале БЕЛАЗа проходит испытания первая погрузочно-доставочная машина (ПДМ) с блоком тяговых литий-ионных аккумуляторных батарей – МоАЗ-4057 грузоподъёмностью 10 т. Машина с питанием от АКБ способствует снижению уровня шума и загазованности в подземных тоннелях, обеспечивает существенную экономию и делает добычу комфортнее и безопаснее.
Как отмечают на предприятии, в глубоких шахтах, где главная статья расходов – это вентиляция от выхлопных газов, от нагрева воздуха, который идёт от дизельных двигателей, электромашины будут очень востребованы. Потребитель сможет сэкономить не только за счёт разницы в цене дизтоплива и электроэнергии, но и по большей части на вентиляции шахт.
Использование электрических машин к тому же освобождает от необходимости периодической замены масла, охлаждающей жидкости и контроля качества топлива. Электрический привод не только экономичнее, но и повышает безопасность в замкнутых пространствах. В ПДМ предусмотрены необходимые меры защиты от электрических ударов и возгораний.
Тяговый аккумуляторный блок машины приводит в движение асинхронные электродвигатели мощностью 145 кВт, а также электромотор гидросистемы для управления навесным оборудованием. Максимальная скорость движения техники – 25 км/ч, геометрическая вместимость ковша – 4,1 м3. При этом электропривод позволяет вести практически непрерывную эксплуатацию: пока один аккумуляторный блок работает, второй заряжается на зарядной станции, входящей в комплект. Полная зарядка батарей занимает всего 2 часа, что увеличивает количество циклов зарядки и срок службы АКБ.
Новая модель МоАЗ-4057 продемонстрирована в тестовом режиме партнёрам из компании «Норникель», заинтересованным в подобной технике.
– Электрическую машину мы посмотрели. Вместе с коллегами с МоАЗа ищем лучшие решения по конкретным вопросам, в частности, ведётся работа над АКБ. Как только «зелёная» машина пройдёт все заводские испытания, мы готовы взять её в Норильск на рудник «Скалистый» и там уже на глубине больше двух километров, как говорится, в реальных условиях – при температуре, превышающей +40 градусов по Цельсию, – поработать и посмотреть, как усовершенствовать ПДМ, – рассказал Андрей Скоков, заместитель директора Заполярного филиала «Норникеля».
Все комплектующие машины – от металлоконструкций до систем управления и зарядной станции – белорусско-российского производства.
Как отмечают на предприятии, в глубоких шахтах, где главная статья расходов – это вентиляция от выхлопных газов, от нагрева воздуха, который идёт от дизельных двигателей, электромашины будут очень востребованы. Потребитель сможет сэкономить не только за счёт разницы в цене дизтоплива и электроэнергии, но и по большей части на вентиляции шахт.
Использование электрических машин к тому же освобождает от необходимости периодической замены масла, охлаждающей жидкости и контроля качества топлива. Электрический привод не только экономичнее, но и повышает безопасность в замкнутых пространствах. В ПДМ предусмотрены необходимые меры защиты от электрических ударов и возгораний.
Тяговый аккумуляторный блок машины приводит в движение асинхронные электродвигатели мощностью 145 кВт, а также электромотор гидросистемы для управления навесным оборудованием. Максимальная скорость движения техники – 25 км/ч, геометрическая вместимость ковша – 4,1 м3. При этом электропривод позволяет вести практически непрерывную эксплуатацию: пока один аккумуляторный блок работает, второй заряжается на зарядной станции, входящей в комплект. Полная зарядка батарей занимает всего 2 часа, что увеличивает количество циклов зарядки и срок службы АКБ.
Новая модель МоАЗ-4057 продемонстрирована в тестовом режиме партнёрам из компании «Норникель», заинтересованным в подобной технике.
– Электрическую машину мы посмотрели. Вместе с коллегами с МоАЗа ищем лучшие решения по конкретным вопросам, в частности, ведётся работа над АКБ. Как только «зелёная» машина пройдёт все заводские испытания, мы готовы взять её в Норильск на рудник «Скалистый» и там уже на глубине больше двух километров, как говорится, в реальных условиях – при температуре, превышающей +40 градусов по Цельсию, – поработать и посмотреть, как усовершенствовать ПДМ, – рассказал Андрей Скоков, заместитель директора Заполярного филиала «Норникеля».
Все комплектующие машины – от металлоконструкций до систем управления и зарядной станции – белорусско-российского производства.