Елена Петрова
Дорожная одежда изнашивается быстро. Для восстановления дорожного покрытия требуется много усилий: для начала надо удалить старое покрытие, а уже затем укладывать новое. Но самое важное – это увеличить несущую способность дороги. Для облегчения данной задачи используют машины для стабилизации и регенерации дорожного полотна – ресайклеры. Это во многом сокращает время строительных работ и экономит денежные вложения. Если использовать метод ресайклинга, то старые дорожные слои можно использовать повторно на все 100%, а это снижает затраты и энергию при обновлении дороги.
За сегодняшним круглым столом мы решили затронуть этот достаточно узкий, но невероятно технологичный сегмент дорожных машин. Из общего функционала всё достаточно просто на первый взгляд: ресайклер предназначен для переработки дорожных покрытий, а именно восстановления асфальтобетонных покрытий и стабилизации грунтовой основы дорог. Однако итоговая стоимость, которая переваливает за 50 млн рублей, и ограниченный круг компаний, предлагающих ресайклеры, говорят о сложных производственных и технологичных процессах, связанных в том числе и с особенностями конструкций. Поэтому далеко не все производители дорожно-строительной техники, включая крупнейших участников рынка, имеют в линейке своей техники ресайклер.
До 2022 года основными поставщиками выступали компании из Германии и США, а именно Wirtgen, Bomag и Caterpillar. После начала СВО география изменилась естественным образом и на первый план вышла техника XCMG и Shantui, заняв практически весь рынок, но можно отметить единичные поставки китайских SANTU. В рамках параллельно импорта встречаются ресайклеры немецких производителей, однако их стоимость на порядок выше аналогов из Поднебесной. При этом стоит отметить, что общая ёмкость рынка осталась на уровне 40 машин в год, что говорит о сохранившемся и стабильном спросе.